До эпохи стали и бетона кирпичи и камни были единственными двумя материалами, доступными архитекторам и проектировщикам мостов. Хотя эти древние строительные материалы могут не соответствовать некоторым качествам стали, они соответствуют потребностям времени. Действительно, каменные мосты, в частности, практически неразрушимы. В Европе и Азии существуют тысячи каменных и кирпичных виадуков, возраст которых насчитывает сотни, а иногда и тысячи лет. Они легко переживут многие из наших современных стальных мостов.
7 ФОТО
1. К середине 19 века железо и сталь в значительной степени заменили камни и кирпичи в качестве строительного материала. Металлы являются гибкими, что позволяет инженерам производить бесконечное разнообразие форм, в дополнение к устойчивости к огню. Стальные мосты могут быть сделаны более прочными и высокими, менее дорогими.
2. Одним из лучших примеров железнодорожного моста в викторианскую эпоху является виадук в долине Уз, построенный в 1842 году. Виадук в долине Уз на лондонской и Брайтонской железной дороге расположен над рекой Уз между городами Хейуордс-Хит и Балкомб в Сассексе. Мост длиной 500 метров построен из традиционного красного кирпича и гладкого известняка более светлого. Контраст между этими двумя материалами привлекает внимание наблюдателя к тонкой палубе и элегантным верхним элементам, содержащим четыре небольших прямоугольных итальянских павильона и парапета. Отличительной чертой этого виадука являются перевернутые арки в нижней части. Эти пустоты идеально выровнены по прямой линии, предлагая замечательный вид через виадук от конца до конца.
3. Строительство виадука в долине Уз было огромным мероприятием, для которого потребовалось около 11 миллионов кирпичей, многие из которых должны были быть доставлены через Ла-Манш из Нидерландов в дополнение к кирпичам местного производства. Канский камень, используемый для парапетов, струнных ходов, колпаков для пирсов и павильонов, был привезен из Нормандии во Францию.
4. Виадук продолжает перевозить поезда между Лондоном и Брайтоном каждый день.
5. Хотя 11 миллионов кажется много, виадук Уз-Вэлли не самый большой кирпичный мост в мире. Этот титул принадлежит виадуку Гёльцш в северной Саксонии, примерно в 4 км к западу от немецкого города Райхенбах-им-Фогтланд.
6. Проектировщик моста Иоганн Андреас Шуберт решил использовать кирпичи вместо гранита из-за обилия суглинка в окрестностях, что позволило быстро и экономично производить кирпичи. Более 20 кирпичных заводов вдоль железнодорожной линии занимались производством кирпича, и вместе они произвели более 26 миллионов кирпичей для моста.
7. Примерно в 10 километрах к югу от виадука Гёльцш стоит второй по величине кирпичный мост в мире, виадук Эльстер. Этот состоит из 12 миллионов кирпичей. Виадук был построен на двух уровнях и имеет ту же линию Лейпциг-Хоф Саксонско-Баварской государственной железной дороги.
